時(shí)間：2021-08-20 姓名：
廣東是我國經(jīng)濟(jì)第一大省，在疫情影響下，國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍面臨不確定性。目前，廣東外貿(mào)的情況如何呢？港口的運(yùn)行情況又如何呢？
在深圳，從事智能硬件出口的鄭波告訴記者，自去年疫情發(fā)生以后，他們的訂單迎來了逆勢(shì)增長(zhǎng)。
針對(duì)旺盛的國際貨運(yùn)需求，目前，外貿(mào)大省廣東又如何解決運(yùn)力緊張的局面呢？
業(yè)內(nèi)人士表示，在運(yùn)力增長(zhǎng)的同時(shí)，隨著外貿(mào)旺季來臨，歐美等國家和地區(qū)港口持續(xù)擁堵，將減緩空箱調(diào)運(yùn)回我國的速度，短時(shí)間內(nèi)，國際海運(yùn)市場(chǎng)供需依舊緊張。
中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任 林江：在疫情還在蔓延的歐美市場(chǎng)需求端，形成了對(duì)從中國進(jìn)口商品的單向路徑依賴，使得出口國集裝箱船有去無回。歐美國家的物流行業(yè)從業(yè)者人數(shù)下降，也降低了貨物通關(guān)環(huán)節(jié)的效率。
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